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贵州波形护栏板厂家参与雷山至榕江高速施工

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贵州波形护栏板厂家参与雷山至榕江高速施工

发布日期:2019-06-06 作者:山东立乾交通设施有限公司 点击:

贵州波形护栏板厂家参与雷山至榕江高速施工


建设地点:项目起于雷山县城东的雷山互通,接建成的凯里至雷山高速公路,经大塘、桃江、永乐、平永,止于榕江县城北的忠诚枢纽互通


项目规模:雷山至榕江高速公路采用PPP(政府和社会资本合作)模式实施,现已选定社会资本出资人。项目概算总投资额约122.97亿元,项目资本金比例为25%,其余部分采用贷款解决。项目起于雷山县城东的雷山互通,接建成的凯里至雷山高速公路,经大塘、桃江、永乐、平永,止于榕江县城北的忠诚枢纽互通,接在建的剑河至榕江高速公路,路线全长72.693公里。技术标准为:全线按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,整体式路基宽24.5米。


桥涵设计汽车荷载采用公路-I级,其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)执行。全线设置桥梁29586.15/98座,其中特大桥746.75米/1座,大桥28120.35米/87座,中桥719.05米/10座;共设隧道28798.5米/19座,其中特长隧道16754米/4座、长隧道7589米/5座、中隧道2589米/4座、短隧道1866.5米/6座;共设互通式立体交叉5处;另建互通立交连接线5.06公里,其中,雷山互通连接线0.81公里,大塘互通连接线0.91公里,桃江互通连接线0.6公里,永乐互通连接线2公里,平永互通连接线0.74公里。贵州波形护栏板生产厂家

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雷山互通连接线采用二级公路标准建设,其余互通立交连接线采用三线公路标准建设。全线设置雷山、大塘、桃江、永乐、平永匝道收费站5处,设置服务区2处(开屯服务区、平永服务区)、停车区1处(孖腊停车区),在雷山匝道收费站同址合建管理分中心1处(监控、通信、收费分中心),设置隧道管理站2处(分别于大塘、平永匝道收费站同址合建),养护工区1处(与永乐收费站同址合设)。


剑河至黎平高速公路PPP项目


项目概况:本项目已纳入批准实施的《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》,为省级高速公路项目。本项目的实施有利于完善贵州省高速公路网,打通贵州省东南部区域对外交流快捷通道,改善交通运输环境、提高公路服务水平,加快旅游资源、矿产资源、农副产品资源的开发,同时对加快滇桂黔石漠化集中连片特困地区剑河、锦屏、黎平三县脱贫致富并带动沿线经济发展,同步全面建成小康社会具有重大意义。


路线起自剑河县柳川镇巫作溪,与剑榕高速T形交叉,途经南寨、南加、固本、罗里、敖市后,在黎平县城北侧(漫坡林场附近)上跨三穗至黎平高速到达终点,接在建的黎平至靖州高速公路。技术标准为:双向四车道高速公路、设计速度80公里/时、路基宽度24.5米,沥青混凝土路面。贵州波形护栏板批发

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本项目推荐方案主线路线全长约74.395公里,项目总投资约129.68亿元(终以投资主管部门批复为准),项目资本金为批复工可估算总投资的25%。


由于贵州地区地形复杂,那么怎么延长贵州波形护栏板使用年限呢?


今天来介绍一下:


一般质量的高速护栏板的使用年限能达到十几二十年,甚至更长的时间,怎样延长高速护栏板的使用年限?下面来了解一下吧!


高速护栏板是一种连续性的结构,它主要是由波形钢护栏板组成,每片波形钢护栏板通过拼接的方式固定在护栏板立柱上形成一个整体。这种由波形护栏板组成的结构,不仅外表美观,而且使用便捷,这时受到撞击的波形护栏板便会通过自身的化解和立柱、横梁的变形作用来吸收巨大的冲击力,从而达到使失控车辆的行驶方向发生改变的目的,避免车辆冲出道路现象的发生。贵州波形护栏板价格

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镀锌处理是高速护栏板的表面处理比较常见的,镀锌处理又分为热镀锌和冷镀锌处理,一般情况下使用热镀锌因为热镀锌使用寿命比冷镀锌要长一些,镀锌处理后的表面为银白色。


喷塑处理同样是高速护栏板表面处理中常见的一种方式,其表面处理完成后就是我们所看到的绿色和蓝色的护栏板。


镀锌喷塑处理是先将贵州波形护栏板做镀锌表面处理然后在镀锌处理后的前提下做喷塑处理,这样做的目的是为了提高高速护栏板的使用寿命,让高速护栏板更适应恶略的使用环境,一般北部寒冷地区选用这种表面处理的比较多。以上处理方式可以延长高速护栏板的使用年限。

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